#high speed rail
infrastructure spending and speedy public transportation is a deviant Eastern plot, kids, wake up
hát igen, a high-speed railway (HSR) hálózat hálás téma, főleg ha geci módon összevetjük, melyik nagyhatalom (legyen USA vs. Kína) költ vasúti infrastruktúrára és melyik nem.
Obama elnökké választása után nem sokkal el is készült egy hevenyészett program HSR hálózat építésére (itt a 2. térkép), de a kevés guglizott találat alapján nem igazán látszik haladás. Itt egy 2016-os report térképpel, ami lényegében azonos a 2009/2011-es verzióval:
Pedig láthatóan igény lenne HSR-re egy 2021-es ötlet/lobbiszerint:
Közben a wikipédia rizsázásából sem tudom kitalálni, hogy ezekből a “nagyívű” tervekből mégis mennyi valósult meg. Az Acela mondjuk eléggé rendben lévőnek tűnik. Persze értem én, hogy az Egyesült Államokban a közút és a belföldi repülés a király, de viszont nehéz lesz HSR vasút nélkül zöldíteni.* Esetleg @berciktya nyilván többet tud mondani erről még ha szándékosan nem is akartam most belemenni a várostervezés, városhálózat, társadalmi egyenlőtlenségek témakörébe.
Ezzel szemben Kína a másik véglet a 40.000 km üzemben lévő és továbbá 30.000 km építés alatt álló HSR vonalával. Itt egy twitter grafika, ami már többször pörgött redditen, tumblin etc:
Kicsitrészletesebben:
Aki pedig további ijesztő számokra vágyik, annak itt van ez.
Tanulság: értelmes infrastruktúrára** kellene költeni, nem felsőbbrendűen picsogni valami szalonrasszista nosztalgiáról.
*a hibrid autó nem megoldás.
**nem, a Belgrád-Budapest nem értelmes infrastruktúra.
Post link
