#よんまる

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最終列車は闇にとけていった。 室蘭以西の室蘭本線での40の最終運用。 「仕事だー」とスルーのつもりでしたが、「やっぱり撮らねば」と仕事終わりに急いで駅へ。 使った事ないSIGMA fp の低ISO感度

最終列車は闇にとけていった。

室蘭以西の室蘭本線での40の最終運用。
「仕事だー」とスルーのつもりでしたが、「やっぱり撮らねば」と仕事終わりに急いで駅へ。
使った事ないSIGMA fp の低ISO感度と長時間露光。まぁ、まぁね。

悔いが無いとは言いませんが、よんまるが撮れたので儲けもんです。


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春を蒔き 去る列車朝のでは、何となく不完全燃焼なので、午後の便でもう一度。春先によくあるいい青空と一緒に撮影できました。この河川敷の木々に葉がつく頃というか、もう数日後にはここを去ることになる車両。拡春を蒔き 去る列車朝のでは、何となく不完全燃焼なので、午後の便でもう一度。春先によくあるいい青空と一緒に撮影できました。この河川敷の木々に葉がつく頃というか、もう数日後にはここを去ることになる車両。拡

春を蒔き 去る列車

朝のでは、何となく不完全燃焼なので、午後の便でもう一度。春先によくあるいい青空と一緒に撮影できました。この河川敷の木々に葉がつく頃というか、もう数日後にはここを去ることになる車両。拡大してみるとボディは塗装が剥がれ、錆で痛々しい満身創痍の状態でした。

ほかの線区のように、「国鉄風の塗色の40走らないかなー」淡い期待を抱いてましたが、結局そんなことも叶わずでしたね。

あと5日・・・ですがお仕事やらの関係で多分撮ることができるのはあと1回、よくて2回かな。青空の下で撮れたのでそこまでの悔いはないですが、たぶん数年後にぐぬぬ・・・ってなるんでしょうね。


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3月のダイヤ改正から走り始めるDECMOが3連で足慣らししてるとかで、お休みなら行ってみるかと待っておりましたが、どうも岩見沢あたりの大雪のためか、あるいはそもそもお休みの日なのか運転なし。なんか冬ら

3月のダイヤ改正から走り始めるDECMOが3連で足慣らししてるとかで、お休みなら行ってみるかと待っておりましたが、どうも岩見沢あたりの大雪のためか、あるいはそもそもお休みの日なのか運転なし。

なんか冬らしいシーナリーと撮れないかなと探してみたら、いいとこ発見。ほんとは朝の便で撮りたかったのですが残念ながら150だったのでスルー。


あと15日?


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今日は花の恵みが運用に入ってたようだ。3月で(近場においては)見納めということは、次の花の季節には見られないってことですね。 道のJR支援 3年間22億円へ|NHK 北海道のニュースなお、観光用普通列今日は花の恵みが運用に入ってたようだ。3月で(近場においては)見納めということは、次の花の季節には見られないってことですね。 道のJR支援 3年間22億円へ|NHK 北海道のニュースなお、観光用普通列今日は花の恵みが運用に入ってたようだ。3月で(近場においては)見納めということは、次の花の季節には見られないってことですね。 道のJR支援 3年間22億円へ|NHK 北海道のニュースなお、観光用普通列今日は花の恵みが運用に入ってたようだ。3月で(近場においては)見納めということは、次の花の季節には見られないってことですね。 道のJR支援 3年間22億円へ|NHK 北海道のニュースなお、観光用普通列

今日は花の恵みが運用に入ってたようだ。3月で(近場においては)見納めということは、次の花の季節には見られないってことですね。

道のJR支援 3年間22億円へ|NHK 北海道のニュース

なお、観光用普通列車車両8両を国・道で買い上げるとかいうニュースも。華美なラッピング車両もいいけど、朱色一色で塗るだけでも、響きそうですけどね。


あと22日


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この色も、最後の雪かもね。あと35日

この色も、最後の雪かもね。

あと35日


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The last quarterJRのプレスリリースによれば、来春3/13のダイヤ改正で、 ○東室蘭~長万部間・20本すべてをH100形で運転し、同区間を最大11分(平均8分)速達化します。 とのこと

The last quarter

JRのプレスリリースによれば、来春3/13のダイヤ改正で、

○東室蘭~長万部間

・20本すべてをH100形で運転し、同区間を最大11分(平均8分)速達化します。

とのことで、思っていたよりは早くに置き換えがすすむようで。ちょっと寂しいね。一緒に置き換えられるキハ150もそうだけど車両が新しくなるにつれ、構造の簡略化も含めて窓が開かなくなってきてるのは残念なところ。

そして、すべてをH100で置き換えってことは、"恵みシリーズ" が定期列車に併結されることもなくなっちゃうのか。来たらラッキー程度にしか考えてなかったけど、残念。


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久しぶりに内浦湾沿いで。はまなす編成を撮りに行ったのですが、知らない間に追い抜かれてたようで・・・朝出るときは降っていなかったのですが、南に向かって走るにつれ雪がどんどん深くなっていきます。どうも大雪久しぶりに内浦湾沿いで。はまなす編成を撮りに行ったのですが、知らない間に追い抜かれてたようで・・・朝出るときは降っていなかったのですが、南に向かって走るにつれ雪がどんどん深くなっていきます。どうも大雪

久しぶりに内浦湾沿いで。はまなす編成を撮りに行ったのですが、知らない間に追い抜かれてたようで・・・

朝出るときは降っていなかったのですが、南に向かって走るにつれ雪がどんどん深くなっていきます。

どうも大雪警報が出ったのだとか。そら、南から走ってきた熊も白熊になるはずです。


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埋まる路(じ)冬の使用中止の踏切がそそる。

埋まる路(じ)

冬の使用中止の踏切がそそる。


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すてられすたれた踏切長万部以南以西の函館本線の撮影地をGoogleMapを使って探っていると、道路とクロスする箇所が多々見られます。装備品が新しいものに交換されている個所もあれば、第3・4種踏切・勝手

すてられすたれた踏切

長万部以南以西の函館本線の撮影地をGoogleMapを使って探っていると、道路とクロスする箇所が多々見られます。装備品が新しいものに交換されている個所もあれば、第3・4種踏切・勝手踏切のようなものもちらほら。そんな中で以前上げた「森の踏切」のような警報機以外の人工物ができる限り目立たない、踏切を探して目星をつけていたのが、この「鈴木道路踏切」。

国道5号せんからは入りにくい場所なのですが、航空写真と睨めっこして アクセスの仕方をようやっと見つけたのですが・・・踏切自体が運用休止。周りに人家などもない場所なので、休止となっても仕方のないような場所にあります。

この路線の行く先を暗示しているような寂しい踏切でした。


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『今会いに行けるよんまる』今会いに行けるよんまるです。近場の長万部以北の函館本線(山線)や室蘭本線(海線)ではDECMOに一気に置き換えとなったので、もうお会いできません。余りにお休みが続いたので、

『今会いに行けるよんまる』

今会いに行けるよんまるです。近場の長万部以北の函館本線(山線)や室蘭本線(海線)ではDECMOに一気に置き換えとなったので、もうお会いできません。余りにお休みが続いたので、 緊急事態宣言中ながら会いに行ってきました。始発便は送り込みもかねているらしく、なんと3連との情報。今後DECMOへの置き換えどころか、路線存続も雲行きが怪しいですから会えるうちに会っておこうと。

ずっと気になってたポイントで、お初の撮影地ながら、柔らかな朝日を浴びる満足いくカットで撮れました。


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こすいきどう一番遠い撮影地、きじひき高原の展望台から。このご時世に関係なく、密になるのは好きじゃないので、おそらく誰もいないであろう場所からです。八雲-森-東大沼-大沼-きじひきのルートで運転していた

こすいきどう

一番遠い撮影地、きじひき高原の展望台から。このご時世に関係なく、密になるのは好きじゃないので、おそらく誰もいないであろう場所からです。八雲-森-東大沼-大沼-きじひきのルートで運転していたのですが、やはり大沼(正確には小沼)沿いの駒ケ岳と撮影できる有名カーブには多くの撮り鉄さんが。車も止められなさそうだったのでスルー。

(これだけ晴れ渡っているのであれば・・・)と、大野平野・駒ケ岳のすそ野を望むことのできる「きじひき高原」へ。あっつい程の気温でもなかったですので、陽炎は出てはいましたが、気になるほどではなかったですね。


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