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[ 有一種叫生命力 ]往往就是一樣簡單的東西讓你沈醉於當中,舊物就是一種懷有魔力的東西,無論幾時髦、幾先進的地方,回到過去的那種感覺都必定會令人有更大的同理感,也是一種身份認同。 很多人會認為這必定是[ 有一種叫生命力 ]往往就是一樣簡單的東西讓你沈醉於當中,舊物就是一種懷有魔力的東西,無論幾時髦、幾先進的地方,回到過去的那種感覺都必定會令人有更大的同理感,也是一種身份認同。 很多人會認為這必定是[ 有一種叫生命力 ]往往就是一樣簡單的東西讓你沈醉於當中,舊物就是一種懷有魔力的東西,無論幾時髦、幾先進的地方,回到過去的那種感覺都必定會令人有更大的同理感,也是一種身份認同。 很多人會認為這必定是[ 有一種叫生命力 ]往往就是一樣簡單的東西讓你沈醉於當中,舊物就是一種懷有魔力的東西,無論幾時髦、幾先進的地方,回到過去的那種感覺都必定會令人有更大的同理感,也是一種身份認同。 很多人會認為這必定是

[ 有一種叫生命力 ]

往往就是一樣簡單的東西讓你沈醉於當中,舊物就是一種懷有魔力的東西,無論幾時髦、幾先進的地方,回到過去的那種感覺都必定會令人有更大的同理感,也是一種身份認同。 很多人會認為這必定是留戀過去的行為,但細心一想是否社會令你必定要追上、市場令你追求? 

很多人認為舊就必是壞的,也是過時的、凌亂的。 卻它有一種獨特的味道,有著耳目一新異曲曲同工的感覺。 可能菲林相機和古著令我改變了這想法, 學會怎樣去欣賞還有著生命力的物件。

這次我親臨一個異地的二手市場 - 翟道翟playground市集,發覺原來泰國曼谷的市場生態都很多元化,古董商場外圍有大大小小的地㰙,在香港的確是不容許的景像。 我實在太好奇走了去尋寶,一行便大半個小時了,有好幾件擺設我差一點點就買下,又是有限的居家空間不而再不經精心考慮去容納。 隨後我走進商場打算找地方坐下休息一會,一樓二樓都是大型古董和傢具的店舖,本來打算回程去晩謄,再多上一層便離開,誰不知我喜歡的一間又一間古著店竟在我眼前,越行越入就越大間,結果還選上了一件十分喜歡的,價錢更是便宜到我不相信了。 

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原定打算在熱天前月尾再遊泰國另一城市清邁,因突然其來的肺炎疫情要取消行程,話雖可惜,再等一會去期待一下可能我會有更滿足的收穫。 希望香港繼續守好和自救自強。


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[ 舊城 ]出發前一星期才買下一本旅遊精讀,再起飛前的一天才決定選用當地導遊。 雖然我是自由行,但硏究過若要前去古蹟,最佳的選擇就是用上當地一天遊去齊景點,果然省下了所有要煩的交通和時間分配。//話說[ 舊城 ]出發前一星期才買下一本旅遊精讀,再起飛前的一天才決定選用當地導遊。 雖然我是自由行,但硏究過若要前去古蹟,最佳的選擇就是用上當地一天遊去齊景點,果然省下了所有要煩的交通和時間分配。//話說[ 舊城 ]出發前一星期才買下一本旅遊精讀,再起飛前的一天才決定選用當地導遊。 雖然我是自由行,但硏究過若要前去古蹟,最佳的選擇就是用上當地一天遊去齊景點,果然省下了所有要煩的交通和時間分配。//話說[ 舊城 ]出發前一星期才買下一本旅遊精讀,再起飛前的一天才決定選用當地導遊。 雖然我是自由行,但硏究過若要前去古蹟,最佳的選擇就是用上當地一天遊去齊景點,果然省下了所有要煩的交通和時間分配。//話說[ 舊城 ]出發前一星期才買下一本旅遊精讀,再起飛前的一天才決定選用當地導遊。 雖然我是自由行,但硏究過若要前去古蹟,最佳的選擇就是用上當地一天遊去齊景點,果然省下了所有要煩的交通和時間分配。//話說[ 舊城 ]出發前一星期才買下一本旅遊精讀,再起飛前的一天才決定選用當地導遊。 雖然我是自由行,但硏究過若要前去古蹟,最佳的選擇就是用上當地一天遊去齊景點,果然省下了所有要煩的交通和時間分配。//話說

[ 舊城 ]

出發前一星期才買下一本旅遊精讀,再起飛前的一天才決定選用當地導遊。 雖然我是自由行,但硏究過若要前去古蹟,最佳的選擇就是用上當地一天遊去齊景點,果然省下了所有要煩的交通和時間分配。

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話說我一直都想參觀像古埃及金字塔、柬埔寨吳哥窟之類滿有神秘感的景物,柬埔寨也曾經在上年五月京都遊決定之前番過好幾頁書。 不過我也有留意過泰國也有不少寺廟,但絕無想過原來曼谷郊區附近叫 ‘大城’ 的地方也有這麼多壯觀的寺廟和佛像。

一個又一個佛像圍着主建築的高塔,建築群也有不同大小的塔和廣場。 雖然這些地方對外開放,但導遊也叮囑要尊重聖地的神靈,不要暴露和拍照時佛像的頭要高過自己的,可見他們國民很尊重佛教。 

早上九時出發,大概一小時多的旅遊巴車程,到大城我也開始興奮起來,因為我的確估不到我不只到了泰國的曼谷,也正遊走當地的舊城古蹟。 十年前的我可能只會想若果未來事業有成,我便會怎樣又怎樣,會花錢去和另一半去去旅行,其實旅行原來是一種個人膽色和好奇心的鍛練和突破,根本和事業有成拉不上關係,反正也買不起房子和養不起另一半,我不想這一生在停留在原地,做點對自己有意思的事吧。

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非常感謝2019的自己,踏出了一小步去造出小改變、去忠於自己,一直以來以為不可能的事,其實只是未去開始這些任務。 


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[ 京都 - 伍 ]此行最令我難忘莫過於火車博物館內的所有陳列品,當中包括火車的歴史、演變、機械、票務、等等…回想起這麼多火車支缐其實跟他們歷史有關,因每一條線路其實可以代表一間公司,不[ 京都 - 伍 ]此行最令我難忘莫過於火車博物館內的所有陳列品,當中包括火車的歴史、演變、機械、票務、等等…回想起這麼多火車支缐其實跟他們歷史有關,因每一條線路其實可以代表一間公司,不[ 京都 - 伍 ]此行最令我難忘莫過於火車博物館內的所有陳列品,當中包括火車的歴史、演變、機械、票務、等等…回想起這麼多火車支缐其實跟他們歷史有關,因每一條線路其實可以代表一間公司,不[ 京都 - 伍 ]此行最令我難忘莫過於火車博物館內的所有陳列品,當中包括火車的歴史、演變、機械、票務、等等…回想起這麼多火車支缐其實跟他們歷史有關,因每一條線路其實可以代表一間公司,不[ 京都 - 伍 ]此行最令我難忘莫過於火車博物館內的所有陳列品,當中包括火車的歴史、演變、機械、票務、等等…回想起這麼多火車支缐其實跟他們歷史有關,因每一條線路其實可以代表一間公司,不[ 京都 - 伍 ]此行最令我難忘莫過於火車博物館內的所有陳列品,當中包括火車的歴史、演變、機械、票務、等等…回想起這麼多火車支缐其實跟他們歷史有關,因每一條線路其實可以代表一間公司,不

[ 京都 - 伍 ]

此行最令我難忘莫過於火車博物館內的所有陳列品,當中包括火車的歴史、演變、機械、票務、等等…回想起這麼多火車支缐其實跟他們歷史有關,因每一條線路其實可以代表一間公司,不同的公司分別在經營,有點兒像航空公司一樣。  博物館規模像尖東香港歴史博物館再加多一個有1:1路軌轉盤的露天廣場,可見他們非常重視土地區域的歷史。

不過令我更好奇的反而是他們的學校課外參觀活動,我到過的任何一個有歷史博物成份的景點,都有一大級學生在埸進行校外參觀,小至幼稚園像寵物般的坐在手拉車被老師拉著(情景太可愛),大至高中生。 我知道我們本地也有這類活動,但印象中非常有限,令我感覺到兩地教育有著的核心分野,可能教了出來不能成才,但不能遠離教育人民的初衷。 

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近月一系列的群眾運動,其實是一群不滿社會現狀的人,帶頭的有某程度政治動機,我看到的不是對與錯,是因與果。 我眼見失望的政策方向,不是這種條例的內容,而是一直停在原地的方向。 如在地的民生政策、環保政策、非地產/商業項目發展,遲遲在硏究當中,西九/啟德一帶原是一個20年前香港大都會的2.0希望,卻也慢慢分割成住房短缺的救火犧牲品,説切身少少的環保分類,又原來政府沒有自己的規管、保貼有限沒法經營、零典範地進行, 我真的不知我放入回收桶內的是否真的得到回放,還是只是塑造美好大都會的花瓶。 遲遲打造不到新的旅遊點,市內已狹窄,還分流不到遊客到其他地方,我都為他們辛苦。 狹窄至極的環境,怎樣可令人快樂。

香港需要一個平衡,長期傾斜的支柱令遊戲玩不了,人囗過盛地方細小,什麼都被框住,低天花大窗台等等變成賺錢工具。 人,有思想有感受的,年輕人及中年人看過世界的一切可能性。 工時長、賺得小、住得更小、發展零展望、貧窮加劇,不需專家也可推斷香港不變只會更壞。 香港人的心聲有誰聽 做得到。 


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